近年来，江苏新能源汽车供应链企业加速拓展海外市场，但在全球化布局中需高度关注跨境合规风险，尤其是技术法规、标准与合格评定程序的动态变化。本期以美国《国家电动汽车充电基础设施标准和要求》为例，该规则对充电桩的本地化生产、技术标准等提出严格要求，直接影响出口企业的市场准入与成本结构。江苏作为新能源汽车产业链集聚地，建议相关企业深入研判目标国政策，提前调整供应链布局与产品设计，推动技术认证与本土化合作，以合规能力提升国际竞争力。

　　江苏新能源汽车供应链近期跨境合规风险

　　【风险提示】技术法规、标准、合格评定程序

　　规制：美国《国家电动汽车充电基础设施标准和要求》

　　2023年2月28日，美国联邦高速公路管理局（FHWA）发布了《国家电动汽车充电基础设施标准和要求》最终规则，为美国国家电动汽车基础设施（NEVI）计划资助的项目以及在某些法定权限下建造公共可访问的电动汽车（EV）充电器的项目设定了最低标准和要求。

　　最低标准和要求适用于：（1）电动汽车充电基础设施的安装、运营或维护；（2）电动汽车充电基础设施的互操作性；（3）与电动汽车充电基础设施配套购买、安装或运行的交通控制设备或现场标志；（4）数据，包括提交此类数据的格式和时间表；（5）电动汽车充电基础设施的网络连接，以及关于公共使用电动汽车充电基础设施的位置、定价、实时可用性信息和通过地图应用程序的可访问性。

　　FHWA制定的电动汽车充电基础设施最低标准包括不限于充电端口数量、单枪功率、接口标准、网络互联互通、设备认证、数据上传等方面。

　　根据此最终规则，所有接受该标准补贴生产的电动车充电桩必须在美国建造，任何铁制或钢制充电桩外壳或壳体的最终组装和所有制造过程都要在美国进行。到2024年7月，所有部件的成本至少有55%也需要在美国国内生产。

　　解析：

　　2021年底，美国拜登政府签署了《基础设施投资和就业法案》（也称为《两党基础设施法案》），将在2022-2026年提供75亿美元用于电动汽车充电基础设施。75亿美元由50亿美元的国家电动汽车基础设施（NEVI）计划和25亿美元的自由裁量赠款计划组成。