2025年中国汽车出口呈现出良好的增长态势，但必须正视的是，这同时也给中国汽车产业带来了贸易摩擦等诸多不利因素考验。

　　2025年4月，美国总统特朗普签署公告，宣布对进口汽车及部分零部件加征25%关税，这进一步增加了中国汽车零部件出口美国的成本，给企业出口带来了压力。2025年7月，巴西外贸委员会管理执行委员会（GECEX）发布公告，决定对自中国进口的汽车轮胎第三次反倾销日落复审调查作出终裁，决定继续对中国的涉案产品征收1.25~1.77美元/千克的反倾销税，有效期为5年。这一举措使得中国汽车轮胎出口巴西的难度增加。

　　对于中欧电动汽车争端，中国也在积极寻求协商化解的可能路径。2025年4月，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，取代2024年对中国电动车汽车加征关税的方案。2026年1月12日，中国商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，双方一致认为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导，以便中国出口商可通过更加实用、有针对性且符合世贸组织规则的方式，解决相关关注。同时，欧委会公布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》，该指导文件专门为涉案电动汽车企业申请价格承诺提供了具体操作指引。由于电动汽车产品广泛、型号众多、销售模式不同，难以为所有企业设定统一的价格承诺量化标准。企业可以结合自身情况，以实用和有针对性的方式，根据指导文件寻求替代缴纳反补贴税的对欧出口路径。欧委会在指导文件中承诺，将按照世贸组织规则，根据统一法律标准，遵循非歧视原则，客观评估每一份价格承诺申请。

　　虽然部分贸易摩擦有望通过协商缓解，但对中国汽车出口企业而言，主动谋变，应对复杂多变的国际环境仍是必需。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会高级专家孙晓红认为，中国汽车企业需要通过加强本地化布局、提升产品竞争力、优化市场策略、加强合规与合作，才能在复杂的国际环境中实现破局。中国汽车企业可通过提高品牌影响力提升市场份额，同时，还要不断完善其在海外市场的售后服务体系，加强配件供应，从单纯卖产品向提供全生命周期服务转变，提升客户满意度和忠诚度。

　　“面对频繁的贸易摩擦，增强合规经营意识对于企业来说非常重要。”孙晓红表示，中国汽车出口企业要严格遵守各国家的法律法规和贸易规则，避免因违规行为而受到处罚。同时，中国企业要不断加强内部管理，建立健全合规风险管控体系，确保企业的经营活动合法合规。另外，企业也要加强竞争自律，自觉维护行业秩序，共同推动行业的发展。

　　在企业积极应对挑战的背后也离不开行业组织的支持。为助力中国汽车企业拓展国际市场，2025年以来，中国机电商会积极作为。“商会及时梳理了欧盟、美国等国家对汽车行业采取的限制措施，帮助企业认清形势、积极应对。同时，商会还将多种渠道及时了解企业在经营上存在的困难，帮助企业化解难题。”孙晓红表示。

　　另外，随着海外市场布局的不断深化，中国汽车企业逐渐意识到，要实现更长远的发展，必须进一步升级出海战略。中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉认为，中国汽车企业应通过“三向突破”构建长期增长极，实现高质量发展。具体而言，首先，中国汽车企业应重点聚焦海外大型汽车市场，谋划针对性策略，逐步提高市场份额，从而实现汽车出海规模的快速增长。其次，中国汽车企业要注重海外属地化生产。海外属地化生产是汽车拓展“出海”的必然趋势。属地化生产不仅能规避贸易壁垒，还能更好地满足当地市场需求，提升品牌影响力。第三，中国汽车企业要抢抓海外市场电动化发展机遇。“2024年全球新能源汽车销量已超1900万辆，渗透率超过20%，预计到2030年渗透率将超35%。中国新能源汽车在产品和产业链方面已具备较强竞争力，中国汽车企业应抓住海外市场电动化发展机遇，加快布局，提升全球市场份额。”吴松泉表示。